Comment économiser sur son budget voiture ?

Pas très écologique certes, mais bien pratique à savoir,

La plupart des reprogrammeurs moteur proposent désormais de désactiver l’AD blue de votre véhicule dans leur gamme de prestations.

Curieux de retour d’expériences inverses, mais jusqu’ici visiblement on passe pourtant le CT sans souci une fois désactivé….

Bg57,

Vous avez bien sûr raison sur la non légalité sans homologation, et pour être sincère, autant je connais bien des véhicules modifiés, autant je n’en connais quasi aucun qui soit repassé par le chemin de croix de l’homologation après modification qui n’intéresse à vrai dire personne à mon sens, même si une assurance pourrait se désister après expertise de leur fait sur la non conformité, j’en suis conscient.

Pour la petite histoire, tous mes véhicules sont modifiés par reprog, le plus souvent pour accepter le E85.
Cet hiver, j’ai ramené des pays de l’Est une auto assez récente de pre série (sans COC) que j’ai fait reprogrammer flex fuel …quand la Dreal m’a finalement expédié à l’UTAC pour la pollution, second passage chez le reprog pour remise à l’origine et plein au Sp95 non E10 only comme bien stipulé dans leur protocole (le 98 la ferait recaler à coup sûr). Le sesame en poche, troisième passage à la reprog pour retour au e85. Seul le premier passage (bien plus long d’ailleurs) est facture.

A noter que contrairement à bmw (où j’ai les memes modifications sur les autres)  qui jusqu’ici n’a rien vu, l’atelier constructeur m’a prévenu que mes modifications ressortiraient chez eux en anomalie, ce qui se contourne également facilement.

Mon prochain projet est la modif d’un 3l diesel origine Audi avec greffe d’un turbo hybride pour le rendre plus efficient, sans projet de paperasse quelconque en lien et qui serait refusé au final sans grand doute.

A noter que l’homologation dont je parle m’a occupé 6 mois, bien au delà des 4 mois de validité du ww provisoire et que si je referai sans hésiter de l’import à priori un peu compliqué sans conformité, c’est pourtant la dernière fois que je ferai ensuite immatriculer en FR au vu des surcoûts énormes  avec le Lux ou Andorre, bien moins pénibles sur le sujet en prime.

Bonjour,

Je vois dans le commerce qu’il y a de nombreux Stabilisateurs de carburant, penseriez-vous que cela soit vraiment utile, ou bien ?
Et au bout de combien de temps de non-utilisation du véhicule ?

Comme on voit de tout dans le commerce on a souvent une crainte d’être pris dans un attrape gogo.

Cela pourrait être intéressant aussi pour ceux qui partent longtemps en déplacement. Ou bien pour les tondeuses et tracteurs en hivernage.
Mais personnellement je n’en ai jamais utilisé, même sur des véhicules non roulés durant 7 mois ou plus.

Dernière modification par Serrure (26/01/2024 21h00)

Personnellement avec mon Citroën C5X payé neuf 25000€ en novembre 2023, j’ai l’habitabilité d’un SUV avec d’immenses places arrières pour mes 2 enfants, le poids d’une berline (moins de 1500kg) et j’ai un véhicule neuf.

Et sans avoir eu à payer 200k€, juste environ le dixième. Et surtout pas de crédit !

Ceux qui achètent des SUV à crédit, je préfère ne rien dire !

Dernière modification par Plutarque (05/02/2024 12h57)

Surin a écrit :

Ca dépend du taux, acheter à crédit ne signifie pas ne pas avoir l’épargne correspondant.
Un C5X neuf à 25 k€, où est la subtilité ? Neuf de quelques mois ?

C’est la magie de l’importation via un mandataire. Le véhicule est déjà immatriculé dans le pays d’origine, mais il est neuf avec 0km au compteur.

J’ai détaillé quelques éléments dans ce post.

Actuellement il ne se trouve plus à 25000€ en 130 chevaux essence (tout s’est vendu en 2-3 mois), mais on peut trouver la version hybride à 225 chevaux à 30000€, voir ce deal.

A mon sens, ce Citroën C5X est le véhicule idéal pour les familles, et remplacera les regrettés monospaces pour ceux qui, comme moi, ont en horreur les SUV.

Dernière modification par Plutarque (05/02/2024 13h42)

A chacun de juger dans quel véhicule il désire se déplacer,  s’il préfère l’acheter neuf ou d’occasion, et s’il veut le financer avec un crédit ou pas.

J’ai toujours été irrité par la tendance qui tendrait à essayer de culpabiliser les gens qui roulent dans de grosses voitures, comme d’ailleurs les gens qui ont une climatisation chez eux ou qui prennent l’avion 2 fois par mois.

Perso je roule en BMW Série 1 (que je ne considère absolument pas comme un véhicule de luxe comme le suggère @Tanguy), et si dans 3 ans je décide de me payer un gros X6 neuf au comptant ou à crédit, j’assumerai entièrement mon choix et je me foutrai bien de savoir que certains ne comprennent pas ce choix.

Et tant que la loi n’interdit pas de rouler en SUV, et bien que ceux qui privilégient ces véhicules en profitent bien à leur guise.

Je crois que ça faisait bien une douzaine d’années que j’achetais mes voitures neuves en changeant tous les 3 ans, l’actuelle est la première que j’achète en occasion (1 an 17000 km), il est vrai que la décote est assez importante la première année.

Financièrement l’achat d’une voiture n’est dans tous les cas jamais (ou très rarement) un bon placement au vu de la décote au fil des années (ou alors pour des véhicules de collection mais ce n’est plus le sujet).

Après, l’intérêt d’une voiture très récente et d’un constructeur fiable, au delà du plaisir et du confort de conduite, est également à trouver dans la tranquillité de profiter d’une garantie de la marque sur les 3 premières années (voire un peu plus pour certaines marques), et bien sûr le fait de pouvoir partir sereinement pour un long trajet sans craindre de devoir appeler l’assistance à l’autre bout de la France ou de l’Europe.

Tout ça coûte assurément plus cher, mais quand on a les moyens de se payer cette tranquillité sans se priver sur d’autres dépenses je ne vois pas de raison à s’en passer.

Pour votre exemple du type qui se paye un BMW neuf ou un 4X4 Audi à crédit en gagnant mois de 20k€ à l’année, j’avoue ne pas non plus saisir la démarche, mais peut être que le type ne dépense que très peu à côté pour justement se permettre ce plaisir, donc tant mieux pour lui s’il le vit bien.

Si on se réfère au pseudo-referendum réalisé le dernier we à Paris, voici le texte de la question posée :

« Pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes, polluantes ? »

et voici l’affiche placardée un peu partout dans Paris par la mairie (désolé, je n’ai pas trouvé comment la redresser) :

Personnellement, je n’habite pas à Paris (et je n’ai pas de SUV lourd, etc.), et donc je n’ai pas été consulté, mais je remarque que :
     1) l’affiche me semble très trompeuse quand je la compare à la question réellement posée;
          (la question ne mentionne même pas les SUV; rien n’assure que créer un tarif spécifique,
           même plus cher (et ce n’est même pas mentionné !) diminuerait le nb de véhicule de tel type)
     2) la question posée me semble très floue et ambigüe (sans même un seul chiffre !)
          ( à quand un référendum  "voulez vous moins d’enquiquineurs" ?)
     3) avec 78 121 votants (sur 1 374 632 personnes inscrites) soit 5.7% des inscrits, même si 54.55% des suffrages exprimés ont voté "pour", la principale (voire la seule) conclusion de ce référendum, est : les parisiens s’en fichent complètement (ou ne sont pas dupe de ces ambigüités).

Tarif du stationnement visiteur à Paris :