Tesla Motors : constructeur automobile de voitures électriques

Drôle, mais c’est bien le français qui est de rigueur, avec ponctuation et accents c’est plus lisible, la charte est ainsi faite et c’est très bien. Je ne vois pas en quoi ça rend le français "vieux".

capital a écrit :

Model 3 best seller aux Pays-Bas

Donc pendant un mois, et parce que Tesla n’a qu’un seul modèle qui se vend contrairement aux autres marques (Volkswagen continue à vendre beaucoup plus de véhicules que Tesla aux Pays-Bas), on crée un titre tape à l’œil qui, une fois qu’on a creusé et lu l’article est… au mieux curieux, au pire trompeur.

kienast, le Smart Summon démontre surtout le retard énorme de Tesla en matière d’autonomie (et vu la performance, on espère effectivement que les utilisateurs seront responsables!)

Quant à la performance de Tesla:
- la voiture est tombée en panne, donc il s’agit d’un temps qui au mieux a été projeté et est au mieux invérifiable, au pire une énième tentative de tromperie d’Elon Musk.
- s’il y avait une deuxième voiture, une partie du circuit est fermée lors de ce type de séances, donc le temps n’est pas comparable et correspondrait à celui enregistré sur une distance significativement moins longue!

Nous avons donc les preuves que Tesla est aujourd’hui en retard sur les performances ET sur l’autonomie. PoliticalAnimal a démontré à quel point ils étaient loin sur le solaire également.

Dernière modification par SirConstance (02/10/2019 20h21)

PoliticalAnimal a écrit :

capital a écrit :

Model 3 best seller aux Pays-Bas

Donc pendant un mois, et parce que Tesla n’a qu’un seul modèle qui se vend contrairement aux autres marques (Volkswagen continue à vendre beaucoup plus de véhicules que Tesla aux Pays-Bas), on crée un titre tape à l’œil qui, une fois qu’on a creusé et lu l’article est… au mieux curieux, au pire trompeur.

Oui, pendant 1 mois.
Je ne comprends pas où vous voulez en venir en montant sur vos grands chevaux car un classement des ventes se fait sur un certain laps de temps…

S’il y a un temps minimum à la 1ere place requis afin de pouvoir en parler, merci de me le faire savoir.

Quant à votre remarque sur VW, elle est hors sujet car je parlais du classement des modèles, et non pas des marques.
Si votre objectif était simplement de faire remarquer que VW vend plus de voitures que Tesla, vous n’aviez pas à faire une opposition entre les 2 propositions.

Tesla vient de publier ses livraisons du 3ème trimestre 2019: 97,000 véhicules, en dessous du consensus de 99,000.

Cela représente une croissance de +1.7% par rapport au 2ème trimestre (malgré le fait que l’entreprise ait commencé à livrer les précommandes dans de nouveaux pays, et malgré des baisses de prix importantes). Le mix continue par ailleurs à se détériorer, avec une baisse de près de 2% des ventes de Model S/X et une hausse des véhicules en lease (15% des volumes de S/X et 8% des 3, vs. 10% et 6% respectivement au 2ème trimestre).
Cela me semble très poussif pour une entreprise technologique en forte croissance - c’est d’ailleurs plutôt en ligne avec ce que publient les "licornes" comme General Motors.

Pire encore, lorsqu’on compare au 3ème trimestre 2018: les ventes des modèles à plus forte marge (S/X) plongent de 37%!

Si l’on compare à une entreprise comme General Motors (parce que soyons clairs: ce que nous voyons des chiffres confirment que Tesla doit être valorisé comme un constructeur automobile et pas comme une entreprise de SaaS), qui présente des progressions de ventes similaires (i.e. stables):
- General Motors est profitable, et s’échange à x0.3 les ventes (GM possède par ailleurs Cruise Automation qui semble assez avancé sur la voiture autonome)
- Tesla est (très) déficitaire et endetté, et s’échange à x1.7 les ventes (Tesla a l’air très en retard sur la conduite autonome au vu de l’expérience Smart Summon).

J’en conclus que le cours de l’action devrait être divisé par 5 ou 6 (à minima) et réitère un objectif de cours à $50.

Dernière modification par SirConstance (03/10/2019 10h53)

SirConstance a écrit :

kienast, le Smart Summon démontre surtout le retard énorme de Tesla en matière d’autonomie (et vu la performance, on espère effectivement que les utilisateurs seront responsables!)

Quant à la performance de Tesla:
…/…
Nous avons donc les preuves que Tesla est aujourd’hui en retard sur les performances ET sur l’autonomie. PoliticalAnimal a démontré à quel point ils étaient loin sur le solaire également.

Vous avez entièrement raison SirConstance. "On veut des preuves… n’est ce pas?
On nous cache tout on nous dit rien

D’ailleurs Elon l’avait déjà anticipé.

Article daté , OCT 1 2019  3:27 PM EDT
Tesla is buying computer vision start-up DeepScale in a quest to create truly driverless cars

traduction a l’aide de GOOGLE Translate Lora Kolodny@lorakolodny a écrit :

.
Tesla est en train d’acquérir DeepScale, une nouvelle entreprise de vision par ordinateur qui pourrait l’aider à développer des véhicules sans conducteur, a appris CNBC.

L’accord pourrait aider l’objectif de Tesla: fournir des voitures dotées de systèmes avancés d’aide à la conduite, qui permettent aux propriétaires de les louer en tant que «robotaxis» sur une plate-forme de type Uber sans chauffeur.

Cependant, comme tous les constructeurs automobiles, Tesla est limitée par les ressources de calcul qu’elle peut intégrer à ses véhicules.

La technologie de DeepScale a été conçue pour aider les constructeurs automobiles à utiliser des processeurs à faible puissance en watts, standard dans la plupart des voitures, pour une vision par ordinateur extrêmement précise. Ces processeurs fonctionnent avec des capteurs, des systèmes de cartographie, de planification et de contrôle pour permettre aux voitures de comprendre ce qui se passe autour d’eux.

Cette semaine, le directeur de DeepScale, Forrest Iandola, a rejoint Tesla en tant que scientifique expérimenté en apprentissage automatique, selon une annonce qu’il a publiée sur sa page LinkedIn.

Iandola a simplement déclaré: «J’ai rejoint l’équipe de Tesla #Autopilot cette semaine. Je suis impatient de travailler avec les esprits les plus brillants dans le domaine de l’apprentissage et de la conduite autonome. quantité de mémoire.

Why Tesla Quietly Acquired DeepScale, a Machine Learning Startup That’s ‘Squeezing’ A.I.
By Don Reisinger October 2, 2019

Don Reisinger a écrit :

Tesla discrètement acquit une société Spécialisée en intelligence  artificielle….
…/…
Comment Tesla utilisera-t-il DeepScale dans sa technologie de conduite autonome?
Lorsque vous pensez à la conduite autonome, il est important de la considérer comme un ensemble de composants permettant de faire bouger une voiture et d’éviter les obstacles sur la route.

Le véhicule lui-même est équipé de capteurs, de caméras et, parfois, de lasers, ce qui l’aide à identifier ce qui se trouve autour de vous, la vitesse des autres véhicules et bien plus encore. Il est également fourni avec des processeurs capables de traiter rapidement et efficacement ces informations et d’ajuster le mouvement et la vitesse du véhicule en conséquence.

Le logiciel DeepScale prend les informations qu’il collecte des capteurs et de tout autre matériel embarqué, et les traite via son interface A.I. plate-forme et renvoie à la voiture des informations précieuses sur son environnement, les points à éviter et bien plus encore.

Pensez à la technologie DeepScale pour aider la voiture à "voir" ce qui se passe autour d’elle et à éviter ces obstacles.

Qu’est-ce que Carver21 et comment ça marche?

Après des années de travail et de recherche, DeepScale a dévoilé son logiciel Carver21 destiné aux constructeurs automobiles en janvier.

Dans un article de blog à l’époque, Ben Landen, responsable produit de DeepScale, a déclaré que l’objectif de Carver21 était de fournir "efficacité et modularité".

L’efficacité et la modularité sont essentielles pour les constructeurs automobiles. Un logiciel efficace ne détruira pas les ressources du processeur et nuirait à l’expérience de conduite entièrement autonome. Et grâce à une approche modulaire, le Carver21 de DeepScale pourrait fonctionner avec une longue liste de technologies de conduite autonome, quel que soit le constructeur, la puce qu’il utilise, etc.

Carver21 a été conçu uniquement pour les voitures autonomes entièrement autonomes qui utilisent des caméras orientées vers l’avant. Toute technologie utilisant des lasers ou d’autres technologies de pointe ne fonctionnerait pas avec Carver21.

Il est intéressant de noter que Tesla a été l’un des plus grands partisans de l’utilisation de la technologie de la caméra pour la conduite autonome. En conséquence, il n’est pas surprenant que la société ait acquis DeepScale avant que d’autres constructeurs automobiles puissent tirer parti d’une technologie similaire.

Quelle est la prochaine étape pour la technologie de pilote automatique automatique de Tesla?
Comme il est encore tôt et que Tesla n’a pas encore parlé de ses projets pour DeepScale, il est donc difficile de savoir avec certitude comment DeepScale se retrouvera dans la technologie du constructeur automobile. Mais il existe des indices basés sur ce sur quoi DeepScale travaillait et ce que Iandola a posté sur son profil LinkedIn.

Par exemple, il est évident que la technologie DeepScale sera intégrée au pilote automatique de Tesla, la technologie de conduite autonome sur laquelle la société travaille actuellement. Pour le moment, le pilote automatique n’est pas considéré comme totalement autonome et nécessite toujours une petite quantité d’interaction humaine. La technologie de DeepScale, cependant, est conçue pour des scénarios de conduite entièrement autonomes et non humains. Il va de soi que DeepScale devrait jouer un rôle en permettant à Tesla de devenir totalement autonome.

En ce qui concerne l’expérience de conduite, les conducteurs ne doivent pas s’attendre à être conscients du rôle que joue finalement DeepScale. La technologie est purement un logiciel qui améliore la conduite autonome et si elle fonctionne bien, les voitures se déplaceront sur les routes sans incident.

"Plus on apprend plus on ne sait rien" J.Dutronc.

Voici ma position actuelle sur TESLA  au 1/10 2019.
Et oui, on y croit ou on y croit pas.



Baisse encore aujourd’hui (-)5.09% $230.76



Tesla’s Share Price Chaos: 4 Reasons Why The Delivery Record Is Not Relevant For Rational Investors
The European View Seeking Alpha

The European View en conclusion a écrit :

En tant qu’investisseur, je ne considère pas mes investissements dans des entreprises comme un passe-temps, mais comme une entreprise. Cela signifie que je paie de l’argent et que je récupère une participation dans une entreprise. En ce qui concerne Tesla, de nombreux investisseurs se comportent avec une profonde émotion. D’un point de vue rationnel, toutefois, il est douteux que Tesla puisse sortir plus forte de cette phase de marché actuelle caractérisée par une concurrence accrue et par un monde macroéconomique de plus en plus difficile. En particulier, je ne pense pas qu’il soit logique d’investir dans une entreprise fortement endettée qui fait passer la quantité avant la rentabilité sans pouvoir transformer son activité en rentabilité.

L’histoire d’investissement de Tesla est donc la suivante: les investisseurs paient environ 250 dollars pour une entreprise qui affiche une perte de près de 5 dollars par action chaque année mais livre plus de véhicules chaque trimestre.

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Dernière modification par Miguel (03/10/2019 20h27)