Solutions de transport logistique petit et grand export, en colis ou palette ?

Bonjour,

Voici le retour de mon expérience perso. Il y a 2 aspects à prendre en compte pour sélectionner un moyen de transport: 1) poids/volume, et 2) délai de livraison.

Si le poids/volume est faible (= je peux le transporter en voiture), j’achemine la marchandise chez le transporteur. Si trop important, je fais venir le transporteur à l’endroit de stockage (plus cher).

Concernant le délai de livraison, si c’est urgent DHL Express, livraison pour le lendemain dans toute l’EU.

Si ça peut attendre, il est bien moins cher de livrer par avion ou bateau via mon transporteur (Eculine). Parfois j’utilise EMS avec l’Asie. Par avion il y a parfois beaucoup de retard car les compagnies aériennes peuvent décider de ne pas embarquer votre marchandise.

L’idéal pour le transport par bateau est l’utilisation d’un containeur (bon rapport quantité prix). Attention au chargement des containeurs car sinon les frais montent vite. J’ai eu une cargaison bloquée en Espagne car la grue élevatrice s’est bloquée en changeant mon containeur de bateau. La raison était un centre de gravité du containeur trop excentré.

J’ai qualifié 4 transporteurs (DHL, Eculine, EMS, et un local) que j’utilise en fonction des besoins. Je ne fais pas faire de devis supplémentaires. Je sais chez qui me tourner en fonction des besoins.

Edit:
Concernant l’incoterm EXW, c’est peu pratique pour les clients. Avec l’expérience on connait les coûts à la louche pour différentes zones géographiques. J’inclus dans mes devis un frais de transport forfaitaire qui inclus une marge sur mon estimé du coût de transport, ce qui permet de livrer le client dans son pays. Mon transporteur est chargé de contacter celui du client à l’arrivée de la livraison dans le pays afin que ce dernier procède au dédouanement.

Edit2:
Concernant DHL, il faut absolument utiliser leurs cartons qui sont gratuits. Vous pouvez mettre vos cartons dans les leurs. Le coût à poids/volume/délai identique est sensiblement inférieur pour les cartons DHL que les cartons non DHL.

Dernière modification par capital (11/05/2020 12h47)

Bonjour Bernard,

Le déménageur est une solution si celui-ci à son réseau néanmoins normalement ce n’est pas son cœur de métier.

Avez-vous pensé à Astre palet system de mémoire leurs prestations sont de qualités pour l’Europe, je l’avez utilisé pour de l’affrètement sur des lignes où j’avais un peu de mal à trouver des prestataires… notamment pour des départements enclavés…

Pour l’Asie dans l’optique de m’en occuper je passerai par un transitaire français qui effectuerait toutes les démarches avec les bureaux de douane(export-import), acheminement, cela aura un coût mais au moins vous aurez la certitude de la bonne ouvraison de votre marchandise et le transitaire en sera responsable sur tous le trajet. Ou bien votre client effectuent toutes les démarches ainsi que votre douane à l’exportation (attention à bien récupérer l’ensemble des documents une descente de douane est toujours problématique…) ?

Attention à l’incoterm, l’impact n’est pas à négligé au niveau du transfert de responsabilité et du risque.
Il est nécessaire de faire préciser sur le contrat EXW "chargé",  je ne pense pas que c’est le vendeur qui va venir charger sur vos quais ni même l’un de ses prestataires.
Il y a eu déjà eu des litiges de ce type si mes souvenirs sont bons.

Edit1 : je rejoins capital pour DHL et la poste pour les colis

Bonne fin de journée.

Dernière modification par Lejeuneinvestisseur (11/05/2020 19h17)

Pour des livraisons dans le monde entier pour des colis de moins de 30 kilos, chez nous (en région parisienne), on utilise un comparateur/agrégateur de prix, qui se nomme BOXTAL.
A chaque livraison, on détermine les dimensions et le poids du colis, la destination et le comparateur de prix sort tous les prix en passant par Chronopost, Colissimo, DHL, TNT, UPS, FEDEX…
Le résultat donne le prix et les délais de livraison.
Ainsi en fonction du besoin, on choisit à chaque livraison.
Les prix sont très intéressants car ils mutualisent les quantités avec tous leurs clients.
Et curieusement, selon les dates, les dimensions et les destinations, un coup le plus intéressant va être UPS, le lendemain DHL…
Tout est géré sur la plateforme Web et on n’a pas besoin d’avoir un compte chez tous les transporteurs.

Voilà mon expérience.