Les motos préférées des IH

Ça m’a toujours étonné, de si gros moteurs pour de si petits réservoirs!

Très belle moto, pour les plaisirs solo (pas de siège passager); et très joli jardin au passage!

Bon ride!

K16 : par déduction : vous aimez les GT et grosses routières, l’empattement du cadre le confirme. Vous avez plusieurs BM mais vous citiez l’exemple comme difficile. Donc routière qui ne soit pas BMW, il n’y en a pas beaucoup. La platine de protection pour les pieds sur le cadre est caractéristique, les jantes de roues confirment la goldwing.

Je suis allé rouler deux heures hier avec ma nouvelle moto.

Avantages : ça accélère très fort, ça freine correctement, le comportement global est correct. Les dépassements en accélérant comme un boulet de canon et en faisant un bruit d’enfer, je peux les faire aussi désormais. Je ne sais pas s’il faut vraiment s’en réjouir…

Inconvénients :
- batterie à changer
- Elle a calé, grosse difficulté à redémarrer.
- ça vibre, ça fait beaucoup de bruit dès 3000 tr/min (pots pas d’origine + vieux moteur…). Position relativement en avant, vent qui arrive sur le casque malgré la bulle "haute". Sachant que le moteur reprend dès 1500 tr mais que la boîte 5 est courte, on peut rouler en ville entre 1500 et 3000 tours pour ne pas faire trop de bruit, mais par contre on est à plus de 3000 tr dès qu’on est au-dessus de 90 km/h. L’autoroute doit être un peu fatigante… On est loin des prestations de routière vantées par divers sites et par des utilisateurs amoureux de leur moto. Peut-être qu’elle est beaucoup plus confortable avec les pots d’origine et le moteur entretenu aux petits oignons, mais là ce n’est pas le cas.
Je n’avais jamais mis de bouchons d’oreille pour faire de la moto, je crois que je vais devoir m’y mettre.
Ce matin, j’ai des courbatures dans les bras et au dos : en voilà de la moto d’homme !

Mon vieux pote, motard depuis 40 ans et mécano moto depuis la même durée, dit "en dessous de 2000€, on achète les ennuis avec". Il a raison et c’est le conseil qu’il faut retenir !

Je voulais un peu d’aventure, je suis servi.

Pour ceux que ça intéresse, voici le détail de la galère d’hier :

Sachant la batterie faible, je mets les câbles de dépannage dans le top case. Je fais exprès de vider le réservoir et de passer sur la réserve, avec la réflexion "vider le réservoir de l’essence qui est peut-être vieille, pour bien la remplacer par de l’essence neuve".

Vous me direz, partir avec une batterie à plat et vouloir vider le réservoir, c’est chercher les emmerdements. Vous n’aurez pas tort.

Bref, 5 km après être passé sur la réserve, je cale (normalement, la réserve est de 5 litres, donc de quoi faire plus de 50 km… Il y avait peut-être des saletés au fond du réservoir ?). Ca ne redémarre pas (d’autant plus que la batterie est à plat).  Heureusement, un jeune en voiture s’arrête et propose de me dépanner.

On branche les câbles, ça démarre. On débranche, on range tout… et ça recale.

On rebranche, je redémarre. Je lui demande (en ayant légèrement l’impression d’abuser) de tenir la poignée accélérée vers 1500 tr, le temps que je range les câbles et que je mette mon casque. Je vais à la station, à 500 mètres de là, et je remets 15 litres d’essence. Mon bon samaritain m’a suivi, pour le cas où j’aurais besoin des câbles pour redémarrer.

Après le plein d’essence, j’essaie de démarrer. Sur la fin de batterie, avec un petit coup de poignée de gaz, ça démarre ! En ayant encore plus qu’avant l’impression d’abuser, je lui demande à nouveau de tenir la moto accélérée pendant que je m’équipe. Je remets blouson, gants, casques, je remercie plusieurs fois mon bon samaritain, et je repars.

Je suis rentré chez moi, en tenant la moto accélérée à chaque fois qu’il y avait un stop ou un feu rouge. Je suis rentré à bon port, et j’ai immédiatement commandé une nouvelle batterie.

Bilan des courses :
- déjà, changer la batterie.
- avec un peu de chance, batterie neuve + essence neuve + nettoyant carbu dans l’essence + faire 1000 bornes, et ça remarchera correctement.
- si c’est plus grave, il faudra faire une vérification du moteur : changer le filtre à air, jeux aux soupapes, compressions, synchro  des carbus. Bougies, vidange, filtre à huile, synchro sont récents : normalement, ça ne devrait pas venir de là. Côté batterie, si la batterie neuve se vide, ça voudra dire que c’est plus grave : alternateur et/ou régulateur.
- j’ajoute que le modèle est doté de l’ABS mais qu’il est en panne. Ce problème (et les autres aussi) était connu de moi au moment de l’achat, et c’est bien pour cela que je l’ai eue pour pas cher, donc je ne peux certainement pas blâmer le vendeur. Je ne sais pas si je ferai réparer l’ABS car ça risque de coûter une blinde.
- dans tous les cas, ça restera une sportive, plutôt virile et rugueuse, pas une routière confortable.

Sachant que je ne fais pas la mécanique moi-même, cette moto risque de me coûter un peu chez le concessionnaire Yamaha… Bon, j’ai voulu des aventures, j’en ai ! Mais ce n’est pas exactement un exemple à suivre.

Dernière modification par Bernard2K (03/10/2016 13h22)

Bon bah voilà j’ai encore craqué…..

2500cc 300 kgs 167 cv un missile SOL/SOL