Tesla Motors : constructeur automobile de voitures électriques

Petit aparté .

J’habite en proche banlieue est parisienne. Je viens de faire un aller-retour que je croyais rapide à scooter vers mon très grand magasin de bricolage favori. Grosso modo 20 km A/R et comme je roule tranquillement entre 30 et 40 mn de trajet selon le trafic.

Aujourd’hui en pleines heures creuses 1h 15 mn toujours à scooter. Pratiquement partout les rues, boulevards, avenues à deux voies ont été amputées d’une voie. Des voies de la largeur d’une voie de bus sont réservées à la circulation cycliste.
Résultat des embouteillages catastrophiques, des automobilistes excédés dont le possesseur d’une magnifique Tesla.

Il n’est pas dans mon intention de discuter de la pertinence de telles mesures. Juste une réflexion.

Diésel, essence, GPL… hybride, électrique… quelque soit le mode de propulsion, une voiture qui ne pourra pas rouler et une voiture que l’on achètera de moins en moins.
Je sais bien que l’est de la banlieue parisienne ce n’est pas le France et que la France ce n’est pas le Monde… mais franchement ce que j’ai vu cet après-midi m’a plongé dans des abîmes de perplexité.

Rodin a écrit :

Petit aparte rigolo, j’habite tout près d’une station de rechargement de véhicule électrique, et devinez quelle voiture j’ai vu parquée il y a quelques jours….

Je profite de cette remarque pour rebondir. Possesseur d’un VE, j’étais en train de regarder mon itinéraire pour partir en vacances….et bien c’est super : Izivia (filiale d’EDF) à fermé 90% de son réseau et Ionity (consortium des constructeurs allemands) à quadruplé ces prix…et leur réseau n’est pas très développé. Résultat : Je ne pars pas en VE….

Je n’ai jamais entendu un possesseur de Tesla se plaindre du réseau de bornes de recharges alors que les autres conducteurs de VE pourront raconter des anecdotes pendant toute une soirée !
Lors de l’achat de mon VE j’avais hésité à acheter une Tesla pour l’autonomie et le confort des recharges, sur ces deux points Tesla est imbattable…Mais j’avais peur d’une éventuelle faillite de la société donc je me suis orienté vers un constructeur plus classique.

Bref même si je trouve la valorisation délirante et que je n’investirai jamais dedans, il faut bien comprendre que Tesla ce n’est pas que des voitures comme l’a rappelé Kiwijuice.

Tesla China June Sales Jump 35% as Korea Hits Big
une video de 11’08’’
www.youtube.com/watch?v=izxa3QdjA6w&; … e=youtu.be

Torque News nous dit :
Tesla Chine a augmenté ses ventes de juin 2020 de 35%, occupant la 5ème  place sur le marché chinois des véhicules électriques, tandis que le marché global chute de 40%. Tesla a pris 23% des ventes de véhicules électriques chinois en juin.

Tesla Chine a vendu 14 954 véhicules Model 3 en juin, en hausse de 35% sur le mois et Tesla a connu un grand succès en Corée alors que les ventes mensuelles du Model 3 bondissaient dans le pays. Jetons un coup d’œil aux ventes de Tesla en juin 2020.

Rapports Reuters.

Le constructeur américain de véhicules électriques Tesla Inc a vendu 14 954 véhicules Model 3 fabriqués à Shanghai en Chine en juin, en hausse de 35% en glissement mensuel, selon la China Passenger Car Association (CPCA).

Tesla a vendu 11 095 véhicules en mai, contre environ 3 635 unités en avril, selon les données de la CPCA. CPCA utilise une méthode de comptage différente de celle des livraisons de Tesla.
Reuters dit que son journaliste a tenté de contacter Tesla, mais la société n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Electreck informe:

La Corée a étonnamment aidé Tesla à dépasser ses attentes en matière de livraison avec des livraisons solides le mois dernier, faisant de la Model 3 l’une des voitures les plus vendues sur le marché.

Rapports de Tesmanian.

Ailleurs, Tesla Model 3 mène les ventes de juin en Italie. L’Italie se remet de cette crise de virus, qui se reflète dans la croissance des ventes de voitures. Tesla Model 3 devient le leader, dépassant la populaire Renault Zoe dans le pays.

En Europe du Nord, Tesla Model 3 est devenu le numéro un des véhicules électriques les plus vendus aux Pays-Bas pour le mois de juin.

Tesla en juin continue de dominer sur divers marchés automobiles dans le monde. Les données des Pays-Bas montrent que le modèle 3 redevient le leader des ventes intérieures.

La part du PEV aux Pays-Bas continue de croître, avec 16% (11% BEV) en juin, ce qui porte la part du PEV 2020 à 13% (9% BEV), ce qui est nettement supérieur au résultat de l’année dernière (6%) .

Référence:

Yahoo! Finance Tesla China sold 14,954 Model 3 vehicles in June, up 35% On the month
Tesmanian Tesla Model 3 Leads June Sales of EV In Italy
Electrek Tesla hits it big in Korea, Model 3 sales jump - Electrek
Tesmanian  Tesla Model 3 Became #1 Best-Selling EV In Netherlands For The Month O

Dernière modification par Miguel (08/07/2020 23h26)

Whouah! Une tesla citadine  pour moins de 20 k$! Effectivement en fonction des promesses (notamment l’autonomie) et de la finition du produit, ca peut manger une grosse part du marché mondiale comme faire Pschit. La volatilité sur ce titre va être encore plus folle car tout les scénarios de marché sont possibles et crédibles…

Je ne sais pas si il reste des shorteurs, mais vu la volatilité possible, il vaut mieux sortir très vite..

Dernière modification par Manureva12 (13/07/2020 18h48)

Tout dépend comment le classement de "5ème sur le marché électrique" est calculé: en instantané sur Juin ou en cumulé depuis le début de l’année.

En général on compare les constructeurs sur une production annuelle. Donc à mon avis, il s’agit ici d’une production cumulée depuis janvier car comme vous l’avez démontré, l’autre option n’est pas possible.

@Manureva12 : oui, oui, il reste toujours des shorteurs  :S

@kienast : les prix baissent … Tesla s’éloigne de plus en plus des modèles premiums pour s’orienter vers le mass market. Quid de la marge ? Les autres constructeurs du vieux monde ICE n’ont jamais vraiment pas gagné grand chose sur les modèles d’entré de gamme mass market.

La dernière phase parabolique n’est fondée qu’aux espoirs de véhicule autonome en 2021 de niveau 5 (qui correspond à une totale autonomie). Personnellement, je trouve ça toujours aussi improbable. Au delà du défi technique et de sa fiabilité, cela soulève beaucoup d’autres questions éthiques et autorisations réglementaires à décliner dans chaque pays.
Si la conduite autonome est un jour une réalité, cela ne sera pas avant une bonne dizaine d’année.

Pour moi, Tesla sera un constructeur comme les autres.
Ils ne possèdent pas la technologie batteries (accord avec Panasonic). Sur la conduite autonome, je pense que les gafa proposeront des systèmes beaucoup plus élaborés. Il n’y qu’à voir le niveau de Boston Dynamic, la filiale de Google dédiée à la robotique, qui a mis au point des robots humanoïdes pour lequel les contraintes sont beaucoup compliquées que la conduite sur route …

Sur Tesla et les batteries , un peu de lecture ici:
Battery Day

Sur la conduite autonome de niveau 5 , un peu de lecture ici :
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Apres on peut comparer avec les GAFAs ou Boston Dynamics ou je ne sais quoi d’autres mais au jour d’aujourd’hui le seul VE qui permets réellement de voyager et j’entends par la traverser l’Europe par exemple puisque je l’ai fait plusieurs fois , tout en "lâchant" le volant 50% du temps sans se soucier de problèmes de recharges éventuel , c’est le VE fabriquer par Tesla et aucun autre .

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.

Dernière modification par kienast (14/07/2020 12h05)

@yakafocon : merci de l’info. Je n’étais pas au courant. Dommage que le prix n’ait pas été révélé. J’imagine que si la vente devait se faire aujourd’hui, cela se ferait à une valorisation délirante !

@kienast :
Sur la conduite autonome :

Musk a écrit :

« Je suis extrêmement confiant que nous aurons cette année les fonctionnalités de base d’une conduite autonome de niveau 5, qui est en gros l’autonomie complète. Je pense que cela aura lieu très rapidement »

Musk pense tout haut … ca me rapelle mon cousin qui bosse en R&D informatique qui me dit que ses PDG font souvent beaucoup de com alors que la R&D n’a pas le temps de suivre… Résultats : au mieux des retards, au pire des promesses (qui n’engagent que ceux qui les croient) non tenues

Les echos a écrit :

Pour rappel, l’industrie n’a toujours pas obtenu les autorisations nécessaires pour qu’un véhicule puisse circuler qu’un humain ait les mains sur le volant, et les experts de l’intelligence artificielle et de la robotique restent parfois sceptiques sur la capacité à court ou moyen terme de faire fonctionner une voiture toute seule dans n’importe quelle situation.

Tout est dit

Les echos a écrit :

Les cinq niveaux de la voiture autonome
1 L’aide à la conduite
Le premier niveau permet de simplifier une manoeuvre d’urgence (type ABS), réguler la vitesse en s’adaptant aux véhicules qui nous entourent, ou encore d’alerter la sortie de voies et d’angles morts.

2 Une fonction pilotage
La voiture peut gérer les distances, centrer le véhicule dans la voie. C’est une assistance qui combine contrôle de l’accélération et de la direction.

3 Lâcher prise
Autorisé dans certains pays, mais pas en France, le conducteur peut lâcher son volant sur voie rapide ou dans les bouchons.

4 Le conducteur ne supervise plus la conduite
Le conducteur est à bord du véhicule, peut reprendre le volant quand il le souhaite, mais peut faire autre chose.

5 Une voiture sans conducteur
Il n’y a plus de conducteur, la voiture se conduit elle-même.

On est à peine au niveau 3 et encore pas dans tous les pays … et Musk veut nous faire rêver avec du niveau 5 en 2021…
Mais en relisant le tweet de Musk,

Musk a écrit :

« Je suis extrêmement confiant que nous aurons cette année les fonctionnalités de base d’une conduite autonome de niveau 5, qui est en gros l’autonomie complète. Je pense que cela aura lieu très rapidement »

haha, mais qu’est ce que cela peut bien signifier ? Même si j’ai deux roues qui correspondent à la fonctionalité de base de mon vélo, je peut pas aller bien loin tant que j’ai pas le cadre … Bref, c’est de la pure vente de rêve !

Sur l’article sur les batteries : absolument creux… Aucune info …

@ IH : La thèse sur Tesla n’est plus le prix de vente des voitures puisqu’ils baissent progressivement leur prix de vente en accord avec l’augmentation des volumes et la réorientation vers le mass market. Dans tous les cas, même si Tesla arrivait à conserver des prix "premium" et bénéficier d’économies d’échelles, la marge opérationnelle aurait bien du mal à dépasser 20 à 25%…
Et c’est là où Tesla ne s’affiche plus comme un constructeur de voiture mais comme une société de software axée sur la conduite autonome avec des marges opérationnelles de type saas à plus de 80% … et des multiples de valorisation à plusieurs dizaine de fois le CA.
C’est en tout cas ce que Musk a réussi à faire gobber aux analystes :

analyst Alexander Potter @ Piper Sandler Investment bank a écrit :

Full self-driving, FSD, and the subscription plans should help the automaker reach mid 20% operating margins by the end of the 20-year forecast period. Even if the co. sells the car at or below cost in 2030s, the subscription plan could lead to higher margins for the co.

Message #924

Je disais qu’Elon s’amuse et qu’il ne se prend pas au sérieux.
Les fameux short shorts en satin annoncés début juillet.


$70 (soixante dix dollars, $69.42) le short en satin, pourquoi s’en priver

Voici un article en français
Pourquoi Tesla vend un mini-short en satin « S3XY »

Déontologie : je détiens une position acheteuse/vendeuse sur une ou plusieurs société(s) listée(s) dans ce message.