Peugeot 
Peugeot SA manufactures automobiles and light comercial vehicles. The company, through subsidiaries, also manufactures automobile components and motorcycles, and provides logistics and financing services. En savoir +
- Mid-Cap
Capitalisation : 2 892 MEUR
Rendement : 0,0%
Beta : 1,3
F-Score Piotroski : 6 (1+1+0+1+1+0+1+0+1)
P-Score de prévisibilité : 2,2
Valeur d’Entreprise : 51 269 (2 892 - 6 120 + 54 497) MEUR
- Dividendes Europe - Euronext 100
Dividendes France - CAC 40
Dividendes France - SBF 250
Dividendes Consommation discrétionnaire
Dividendes sociétés mégots de cigare
MSCI ACWI EX US INDEX
MSCI EAFE INDEX
MSCI EAFE VALUE INDEX
MSCI EMU INDEX
S&P EUROPE 350 INDEX
MSCI FRANCE INDEX
Données financières de Peugeot en MEUR
| 12/2008 | 12/2009 | 12/2010 | 12/2011 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | Evo. moy. | Linéarité | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffres d’affaires | 54 356 | 48 417 | 56 061 | 59 912 | -11% | +16% | +7% | +4% | 43% | |
| Cash Flow opérationnel | 21 | 3 570 | 4 045 | 1 752 | +16 900% | +13% | -57% | +5 619% | 16% | |
| Dépenses d’investissement | -2 094 | -1 680 | -1 688 | -2 253 | -20% | +0% | +33% | +5% | 5% | |
| Free Cash Flow | -2 073 | 1 890 | 2 357 | -501 | -191% | +25% | -121% | -96% | 10% | |
| Résultat Net | -363 | -1 161 | 1 134 | 588 | +220% | -198% | -48% | -9% | 43% | |
| Dividendes | -342 | - | - | -250 | - | - | - | - | 4% | |
| Rachat d’actions | -43 | - | - | -199 | - | - | - | - | - | |
| Emission d’actions | - | 125 | - | - | - | - | - | - | - | |
| Dettes long terme | 4 121 | 8 895 | 7 947 | 7 380 | +116% | -11% | -7% | +33% | 30% | |
| Trésorerie | 3 479 | 9 042 | 10 467 | 6 120 | +160% | +16% | -42% | +45% | 15% | |
| Capitaux propres | 13 259 | 12 447 | 14 303 | 14 494 | -6% | +15% | +1% | +3% | 57% |
Ratios financiers de Peugeot
| 12/2008 | 12/2009 | 12/2010 | 12/2011 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | Evo. moy. | Linéarité | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rentabilité financière (RoE) | -3% | -9% | 8% | 4% | +241% | -185% | -49% | +2% | 41% | |
| Rentabilité économique (RoA) | -1% | -2% | 2% | 1% | +208% | -191% | -49% | -11% | 43% | |
| Marge brute | 17% | 16% | 19% | 17% | -10% | +20% | -9% | +0% | 5% | |
| Marge opérationnelle | 1% | -2% | 3% | 2% | -260% | -304% | -32% | -198% | 28% | |
| Marge bénéficiaire | -1% | -2% | 2% | 1% | +259% | -184% | -51% | +8% | 39% | |
| Ratio de liquidité générale | 1,03 | 1,12 | 1,10 | 1,03 | +8% | -2% | -6% | +0% | 0% | |
| Ratio d’endettement | 31% | 71% | 56% | 51% | +130% | -22% | -8% | +33% | 11% | |
| Radio de distribution (FCF) | - | - | - | - | - | - | - | - | 100% | |
| Ratio de distribution (RN) | -94% | - | - | - | - | - | - | - | 60% | |
| F-Score Piotroski | - | 3 | 8 | 6 | - | +5 | -2 | - | - |
Evolution du cours de Peugeot (source : Bloomberg)
Sociétés paires : par taille de capitalisation
| Société | Cap.1 | Rdt. % | PER | Prix/CP | Cours | + bas2 | + haut2 | VE/Ebitda | VE/CA | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Toyota Motor | 104 | 0,0 | 33,6 | 0,9 | 3030,0 | -23% | 20% | 14,1 | - | |
 | Volkswagen | 57 | 2,6 | 3,2 | 0,9 | 117,5 | -30% | 18% | 6,0 | - | |
| Volkswagen | 57 | 2,4 | 3,5 | 1,0 | 128,5 | -33% | 18% | 6,0 | - | |
| Honda Motor | 46 | 3,0 | 21,9 | 1,0 | 2564,0 | -17% | 29% | 10,0 | - | |
| Daimler | 39 | 6,0 | 6,6 | 1,0 | 37,0 | -21% | 46% | 8,1 | - | |
| Bayerische Motoren Werke | 39 | 3,8 | 8,0 | 1,4 | 61,0 | -29% | 21% | - | - | |
| Bayerische Motoren Werke | 39 | 5,6 | 5,4 | 1,0 | 41,4 | -26% | 16% | - | - | |
| Nissan Motor | 34 | 0,0 | 9,2 | 1,0 | 752,0 | -18% | 20% | 5,9 | - | |
 | Ford Motor | 30 | 2,0 | 7,0 | 2,3 | 10,0 | -10% | 52% | 7,9 | - | |
| Porsche Automobil Holding | 12 | 1,9 | 190,0 | 0,6 | 39,9 | -24% | 48% | - | - | |
 | Dongfeng Motor Group | 11 | 1,8 | 8,4 | 1,9 | 12,6 | -30% | 29% | 4,2 | - | |
| Tata Motors | 10,0 | 1,9 | - | - | 23,4 | -39% | 31% | - | - | |
| Suzuki Motor | 9,5 | 0,9 | 17,7 | 1,0 | 1696,0 | -13% | 22% | 3,1 | - | |
| Renault | 9,0 | 3,8 | 4,0 | 0,4 | 30,6 | -28% | 43% | 8,0 | - | |
| Isuzu Motors | 7,0 | 1,9 | 7,7 | 1,7 | 413,0 | -27% | 19% | 6,1 | - | |
| Byd | 6,0 | 0,0 | 21,2 | 1,4 | 15,4 | -29% | 86% | - | - | |
| Daihatsu Motor | 5,9 | 0,0 | 9,0 | 1,4 | 1380,0 | -15% | 18% | 3,9 | - | |
| Guangzhou Automobile Group | 5,7 | 3,8 | 7,5 | 1,1 | 6,4 | -3% | 59% | - | - | |
| Great Wall Motor | 5,5 | 2,5 | 9,7 | 2,9 | 14,5 | -45% | 19% | - | - | |
| Fuji Heavy Industries | 4,7 | 1,5 | 12,3 | 1,0 | 605,0 | -34% | 15% | 5,3 | - | |
 | Fiat | 4,2 | 0,0 | 2,9 | 0,5 | 3,4 | -3% | 133% | 2,5 | - | |
| Mitsubishi Motors | 4,1 | 0,0 | 17,1 | - | 74,0 | -1% | 45% | 7,5 | - | |
| Brilliance China Automotive Holdings | 3,6 | 0,0 | 15,7 | 4,1 | 7,0 | -27% | 57% | 79,7 | - | |
| Mazda Motor | 3,1 | 0,0 | - | 0,7 | 105,0 | -5% | 112% | 20,6 | - | |
| Peugeot | 2,9 | 0,0 | 3,6 | 0,1 | 8,2 | -2% | 246% | 6,7 | - | |
| Geely Automobile Holdings | 1,9 | 1,1 | 10,0 | 1,6 | 2,5 | -44% | 40% | 6,3 | - | |
| Dah Chong Hong Holdings | 1,3 | 3,8 | 9,9 | 1,7 | 7,2 | -3% | 59% | 7,6 | - |
1 Ou contre-valeur en € d’après la parité en vigueur 2 Ecart par rapport au + bas/haut à 52 semaines
5 Le F-Score est calculé par l’investisseur heureux à partir des comptes de bilan et résultat.
6 Le P-Score est un ratio créé et calculé par l’investisseur heureux à partir des comptes de bilan et résultat.
Le rendement sur dividende indiqué est calculé d’après les dividendes ordinaires et exceptionnels distribués au cours des douze derniers mois. Il peut y avoir des inexactitudes et la pérennité du rendement n’est pas garantie. Rappelez-vous que le choix des actions n’est qu’un bout d’une stratégie patrimoniale. L’investisseur heureux préconise une diversification maximale, en terme de classes d’actifs (monétaire, obligataire, immobilier, actions…), zones géographiques et secteurs. Déposez vos remarques et suggestions sur les forums : Meilleurs rendements actions Monde.
Sources : BusinessWeek, Bloomberg, Yahoo, Boursorama, iShares