Deutsche Lufthansa 
Deutsche Lufthansa AG provides passenger and cargo air transportation services worldwide. The Company offers flight and connection programs in cooperation with Star Alliance airline partners from North America, Scandinavia, and Asia. Lufthansa also provides travel agency, catering, and aircraft maintenance services. En savoir +
- Mid-Cap
Capitalisation : 3 899 MEUR
Rendement : 2,9%
Beta : 1,0
F-Score Piotroski : 5 (0+1+0+1+1+0+1+0+1)
P-Score de prévisibilité : 3,1
Valeur d’Entreprise : 19 938 (3 899 - 3 998 + 20 037) MEUR
- Dividendes Allemagne - DAX 30
Dividendes Industrie
Dividendes sociétés mégots de cigare
MSCI EAFE INDEX
MSCI EAFE GROWTH INDEX
MSCI EMU INDEX
S&P EUROPE 350 INDEX
MSCI GERMANY INDEX
MSCI EAFE VALUE INDEX
Données financières de Deutsche Lufthansa en MEUR
| 12/2008 | 12/2009 | 12/2010 | 12/2011 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | Evo. moy. | Linéarité | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffres d’affaires | 24 868 | 22 312 | 26 489 | 28 764 | -10% | +19% | +9% | +6% | 57% | |
| Cash Flow opérationnel | 2 473 | 1 991 | 2 992 | 2 356 | -19% | +50% | -21% | +3% | 4% | |
| Dépenses d’investissement | -1 803 | -2 264 | -2 244 | -2 310 | +26% | -1% | +3% | +9% | 67% | |
| Free Cash Flow | 670 | -273 | 748 | 46 | -141% | -374% | -94% | -203% | 5% | |
| Résultat Net | 542 | -34 | 1 131 | -13 | -106% | -3 426% | -101% | -1 211% | 1% | |
| Dividendes | -573 | -320 | - | -275 | -44% | - | - | - | 45% | |
| Rachat d’actions | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Emission d’actions | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Dettes long terme | 1 019 | 3 705 | 3 535 | 3 283 | +264% | -5% | -7% | +84% | 46% | |
| Trésorerie | 3 278 | 4 439 | 5 380 | 3 998 | +35% | +21% | -26% | +10% | 21% | |
| Capitaux propres | 6 594 | 6 202 | 8 340 | 8 044 | -6% | +34% | -4% | +8% | 63% |
Ratios financiers de Deutsche Lufthansa
| 12/2008 | 12/2009 | 12/2010 | 12/2011 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | Evo. moy. | Linéarité | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rentabilité financière (RoE) | 8% | -1% | 14% | 0% | -107% | -2 574% | -101% | -927% | 4% | |
| Rentabilité économique (RoA) | 2% | 0% | 4% | 0% | -105% | -3 094% | -101% | -1 100% | 5% | |
| Marge brute | 23% | 17% | 21% | 19% | -24% | +20% | -7% | -4% | 15% | |
| Marge opérationnelle | 5% | -1% | 4% | 4% | -120% | -519% | -21% | -220% | 0% | |
| Marge bénéficiaire | 2% | 0% | 4% | 0% | -107% | -2 902% | -101% | -1 037% | 2% | |
| Ratio de liquidité générale | 0,92 | 0,99 | 1,05 | 0,97 | +7% | +6% | -8% | +2% | 21% | |
| Ratio d’endettement | 15% | 60% | 42% | 41% | +287% | -29% | -4% | +85% | 17% | |
| Radio de distribution (FCF) | - | - | - | - | - | - | - | - | 100% | |
| Ratio de distribution (RN) | 106% | -941% | - | - | -990% | - | - | - | 3% | |
| F-Score Piotroski | - | 4 | 9 | 5 | - | +5 | -4 | - | - |
Evolution du cours de Deutsche Lufthansa (source : Bloomberg)
Sociétés paires : par taille de capitalisation
| Société | Cap.1 | Rdt. % | PER | Prix/CP | Cours | + bas2 | + haut2 | VE/Ebitda | VE/CA | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Air China | 8,7 | 2,9 | 6,8 | 1,1 | 5,0 | -4% | 67% | - | - | |
 | Singapore Airlines | 7,5 | 1,9 | 36,9 | 0,9 | 10,4 | -3% | 35% | 4,2 | - | |
 | Ryanair Holdings | 7,0 | 0,0 | - | - | 30,8 | -23% | 20% | - | - | |
| Delta Air Lines | 6,8 | 0,0 | 5,8 | - | 10,1 | -37% | 14% | 4,3 | - | |
| Lan Airlines | 6,4 | 2,2 | - | - | 23,8 | -22% | 34% | - | - | |
| United Continental Holdings | 5,5 | 0,0 | 7,1 | 4,6 | 20,9 | -26% | 28% | 3,4 | - | |
 | All Nippon Airways | 5,3 | 1,9 | 18,8 | 1,0 | 211,0 | -1% | 30% | 5,7 | - | |
| China Southern Airlines | 5,0 | 7,4 | 5,2 | 0,8 | 3,3 | -6% | 66% | 7,7 | - | |
| Cathay Pacific Airways | 5,0 | 4,2 | 8,9 | 0,9 | 12,4 | -5% | 56% | 6,9 | - | |
| Southwest Airlines | 4,9 | 0,5 | 11,8 | 0,9 | 8,2 | -12% | 53% | 3,9 | - | |
| Deutsche Lufthansa | 3,9 | 2,9 | 10,3 | 0,5 | 8,5 | -4% | 85% | 2,4 | - | |
 | International Consolidated Airlines Group | 3,3 | 0,0 | - | - | 1,8 | -16% | 62% | - | - | |
 | International Consolidated Airlines Group | 3,3 | 0,0 | 5,7 | 0,6 | 142,7 | -8% | 82% | - | - | |
| TAM | 2,6 | 0,0 | - | - | 20,8 | -33% | 23% | - | - | |
 | Qantas Airways | 2,5 | 0,0 | 62,3 | 0,5 | 1,4 | -6% | 49% | 3,2 | - | |
| easyJet | 2,4 | 2,4 | 8,4 | 1,3 | 487,7 | -38% | 10% | 4,6 | - | |
| Gol Linhas Aereas Inteligentes | 1,1 | 2,4 | - | - | 4,9 | -5% | 178% | - | - | |
 | Air France-KLM | 1,0 | 0,0 | - | 0,2 | 3,5 | -7% | 249% | 4,8 | - | |
| JetBlue Airways | 0,9 | 0,0 | 10,6 | 0,7 | 4,2 | -18% | 53% | 4,8 | - | |
| Skymark Airlines | 0,5 | 0,0 | 5,9 | 1,1 | 525,0 | -4% | 163% | 1,0 | - | |
 | Norwegian Air Shuttle AS | 0,4 | 0,0 | 22,8 | 1,8 | 87,5 | -42% | 31% | 8,6 | - | |
 | SAS | 0,2 | 0,0 | - | 0,2 | 6,5 | -2% | 212% | 4,2 | - |
1 Ou contre-valeur en € d’après la parité en vigueur 2 Ecart par rapport au + bas/haut à 52 semaines
5 Le F-Score est calculé par l’investisseur heureux à partir des comptes de bilan et résultat.
6 Le P-Score est un ratio créé et calculé par l’investisseur heureux à partir des comptes de bilan et résultat.
Le rendement sur dividende indiqué est calculé d’après les dividendes ordinaires et exceptionnels distribués au cours des douze derniers mois. Il peut y avoir des inexactitudes et la pérennité du rendement n’est pas garantie. Rappelez-vous que le choix des actions n’est qu’un bout d’une stratégie patrimoniale. L’investisseur heureux préconise une diversification maximale, en terme de classes d’actifs (monétaire, obligataire, immobilier, actions…), zones géographiques et secteurs. Déposez vos remarques et suggestions sur les forums : Meilleurs rendements actions Monde.
Sources : BusinessWeek, Bloomberg, Yahoo, Boursorama, iShares