Air France-KLM 
Air France-KLM offers air transportation services. The Company operates airlines and offers travel booking, catering, freight transportation, aircraft maintenance, and pilot training services. En savoir +
- Small-Cap
Capitalisation : 1 130 MEUR
Rendement : 0,0%
Beta : 1,5
F-Score Piotroski : 6 (0+1+1+1+1+0+0+1+1)
P-Score de prévisibilité : 4,4
Valeur d’Entreprise : 19 367 (1 130 - 2 986 + 21 223) MEUR
- Dividendes Europe - Euronext 100
Dividendes France - SBF 250
Dividendes France - SBF 80
Dividendes Pays-Bas - AEX 25
Dividendes Industrie
Dividendes sociétés mégots de cigare
MSCI EAFE INDEX
MSCI EAFE GROWTH INDEX
MSCI EAFE VALUE INDEX
MSCI EMU INDEX
S&P EUROPE 350 INDEX
MSCI FRANCE INDEX
MSCI EAFE SMALL CAP INDEX
Données financières de Air France-KLM en MEUR
| 03/2008 | 03/2009 | 03/2010 | 12/2011 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | Evo. moy. | Linéarité | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffres d’affaires | 24 127 | 23 975 | 20 999 | 24 402 | -1% | -12% | +16% | +1% | 3% | |
| Cash Flow opérationnel | 2 594 | 798 | -798 | 934 | -69% | -200% | -217% | -162% | 38% | |
| Dépenses d’investissement | -2 290 | -1 999 | -1 991 | -2 433 | -13% | 0% | +22% | +3% | 6% | |
| Free Cash Flow | 304 | -1 201 | -2 789 | -1 499 | -495% | +132% | -46% | -136% | 51% | |
| Résultat Net | 756 | -814 | -1 559 | -809 | -208% | +92% | -48% | -55% | 52% | |
| Dividendes | -134 | -171 | - | - | +28% | - | - | - | 69% | |
| Rachat d’actions | -10 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Emission d’actions | 597 | 1 | - | 6 | -100% | - | - | - | - | |
| Dettes long terme | 3 473 | 4 587 | 5 927 | 5 743 | +32% | +29% | -3% | +19% | 85% | |
| Trésorerie | 4 593 | 4 217 | 4 114 | 2 986 | -8% | -2% | -27% | -13% | 84% | |
| Capitaux propres | 9 975 | 5 676 | 5 418 | 6 094 | -43% | -5% | +12% | -12% | 51% |
Ratios financiers de Air France-KLM
| 03/2008 | 03/2009 | 03/2010 | 12/2011 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | Evo. moy. | Linéarité | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rentabilité financière (RoE) | 8% | -14% | -29% | -13% | -289% | +101% | -54% | -81% | 44% | |
| Rentabilité économique (RoA) | 2% | -3% | -6% | -3% | -215% | +98% | -47% | -55% | 53% | |
| Marge brute | 28% | 21% | 14% | 17% | -26% | -30% | +19% | -12% | 72% | |
| Marge opérationnelle | 6% | -1% | -7% | -2% | -114% | +752% | -67% | +190% | 56% | |
| Marge bénéficiaire | 3% | -3% | -7% | -3% | -208% | +119% | -55% | -48% | 48% | |
| Ratio de liquidité générale | 1,00 | 0,71 | 0,77 | 0,70 | -29% | +8% | -9% | -10% | 59% | |
| Ratio d’endettement | 35% | 81% | 109% | 94% | +132% | +35% | -14% | +51% | 69% | |
| Radio de distribution (FCF) | - | - | - | - | - | - | - | - | 100% | |
| Ratio de distribution (RN) | 18% | -21% | - | - | -219% | - | - | - | 7% | |
| F-Score Piotroski | - | 3 | 3 | 6 | - | - | +3 | - | - |
Evolution du cours de Air France-KLM (source : Bloomberg)
Sociétés paires : par taille de capitalisation
| Société | Cap.1 | Rdt. % | PER | Prix/CP | Cours | + bas2 | + haut2 | VE/Ebitda | VE/CA | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Air China | 9,0 | 2,6 | 7,5 | 1,3 | 5,6 | -14% | 50% | - | - | |
 | Ryanair Holdings | 7,6 | 0,0 | - | - | 34,0 | -30% | 9% | - | - | |
| Delta Air Lines | 7,5 | 0,0 | 6,5 | - | 11,4 | -44% | 2% | 4,6 | - | |
 | Singapore Airlines | 7,4 | 1,9 | 36,6 | 0,9 | 10,3 | -2% | 36% | 3,8 | - | |
| Lan Airlines | 7,2 | 1,9 | - | - | 27,2 | -31% | 17% | - | - | |
| United Continental Holdings | 6,2 | 0,0 | 8,2 | 5,3 | 24,1 | -36% | 11% | 3,7 | - | |
 | All Nippon Airways | 5,3 | 1,8 | 19,4 | 1,0 | 218,0 | -5% | 26% | 5,7 | - | |
| China Southern Airlines | 5,1 | 6,9 | 5,6 | 0,9 | 3,6 | -12% | 56% | 7,8 | - | |
| Cathay Pacific Airways | 5,0 | 4,1 | 9,1 | 0,9 | 12,7 | -7% | 53% | 6,9 | - | |
| Southwest Airlines | 4,8 | 0,2 | 11,7 | 0,9 | 8,1 | -11% | 55% | 3,8 | - | |
 | Deutsche Lufthansa | 4,2 | 2,7 | 11,1 | 0,6 | 9,2 | -12% | 71% | 2,5 | - | |
 | International Consolidated Airlines Group | 3,8 | 0,0 | - | - | 2,1 | -27% | 41% | - | - | |
 | International Consolidated Airlines Group | 3,8 | 0,0 | 6,6 | 0,7 | 165,4 | -21% | 57% | - | - | |
| TAM | 2,9 | 0,0 | - | - | 24,0 | -42% | 6% | - | - | |
 | Qantas Airways | 2,7 | 0,0 | 65,7 | 0,6 | 1,5 | -11% | 42% | 3,3 | - | |
| easyJet | 2,6 | 2,2 | 9,2 | 1,4 | 534,0 | -44% | 0% | 5,1 | - | |
| Gol Linhas Aereas Inteligentes | 1,1 | 2,3 | - | - | 5,2 | -4% | 158% | - | - | |
| Air France-KLM | 1,1 | 0,0 | - | 0,2 | 3,8 | -14% | 228% | 4,8 | - | |
| JetBlue Airways | 1,1 | 0,0 | 12,3 | 0,8 | 4,8 | -29% | 33% | 5,1 | - | |
| Skymark Airlines | 0,5 | 0,0 | 5,6 | 1,3 | 586,0 | -3% | 136% | 1,5 | - | |
 | Norwegian Air Shuttle AS | 0,4 | 0,0 | 25,6 | 2,1 | 98,0 | -48% | 17% | 9,2 | - | |
 | SAS | 0,3 | 0,0 | - | 0,2 | 7,2 | -9% | 187% | 4,3 | - |
1 Ou contre-valeur en € d’après la parité en vigueur 2 Ecart par rapport au + bas/haut à 52 semaines
5 Le F-Score est calculé par l’investisseur heureux à partir des comptes de bilan et résultat.
6 Le P-Score est un ratio créé et calculé par l’investisseur heureux à partir des comptes de bilan et résultat.
Le rendement sur dividende indiqué est calculé d’après les dividendes ordinaires et exceptionnels distribués au cours des douze derniers mois. Il peut y avoir des inexactitudes et la pérennité du rendement n’est pas garantie. Rappelez-vous que le choix des actions n’est qu’un bout d’une stratégie patrimoniale. L’investisseur heureux préconise une diversification maximale, en terme de classes d’actifs (monétaire, obligataire, immobilier, actions…), zones géographiques et secteurs. Déposez vos remarques et suggestions sur les forums : Meilleurs rendements actions Monde.
Sources : BusinessWeek, Bloomberg, Yahoo, Boursorama, iShares